Osm aktů.
Dvacet let.
Jedna posedlost.
Posedlost
Vizionářský český inženýr Miloš strávil 20 let poháněn jediným fanatickým snem: postavit a létat s Flying Motorcycle. Navrhl 5 generací masivních motorizovaných paragliding triků ve stylu chopperu. Jeho život byl plný vrtulí, hlučných motorů a adrenalinem nabitých airshow s přítelkyní.
Vyhrál český národní šampionát s vlastní chopper-tříkolkou a založil vlastní firmu. Myslel si, že je na vrcholu.
Pád
Trh s těžkými "létajícími motorkami" se ukázal být přeludem. Slepá ulička. Miloš se propadl do bankrotu, rostoucích dluhů a hluboké deprese. Firma se zhroutila, vztah skončil. Ocitl se jako řadový inženýr v továrně na skladové regály.
Ale v nejhlubším bodě krize se zrodila radikální technická vize.
Znovuzrození
"Když nedokážu udělat z létacího stroje silniční vozidlo, udělám ze silniční motorky létající stroj!"
Ale tentokrát bez vrtule. Žádný hluk motoru ve vzduchu. Pouze tiché termální létání. Vlastní doprava na startoviště a jízda domů po XC letu.
Ride Up – Fly Free – Ride Home.
Zahodil 20 let práce a začal od nuly.
Bitva s váhou
V roce 2021 chtěl Miloš létat s 200 kg motorkou a potřeboval speciální paraglider navržený pro zatížení 350 kg s plochou 60 m². Výrobci jeden po druhém odmítali — báli se žalob. Teprve pátý oslovený výrobce po bouřlivém jednání souhlasil, ale s tím, že plocha bude "jenom" 50 m².
Teprve po drastickém snížení hmotnosti motorky i vlastního těla bylo možné přejít na certifikovaný tandem EN-B s plochou 40 m².
Od monstra k vysokovýkonnému křídlu.
A pak ještě jeden problém — popruhy musel sešít sám, na 100 let starém šicím stroji po prababičce.
Bitva s váhou
Na začátku byly vzlety velmi náročné a nebezpečné.
První motorka v roce 2021 byl 200 kg chopper Honda Shadow 600, ale Miloš rychle zjistil, že jde o sebevražednou misi.
Koupil 120 kg enduro Beta Alp 200, se kterým velmi dobře létal v sezónách 2024 a 2025.
Nakonec pro sezónu 2026 objevil 85 kg Honda Montesa 4RIDE.
Bitva s váhou
Miloš vážil 110 kg a byl nejtěžší součástí systému. Zhubl 30 kg za pouhých 8 měsíců a dosáhl 80 kg. Bojoval s extrémním hladem a cykly půstů. Jednou, po přistání motorkou u silnice, zkolaboval z naprostého vyčerpání a hladovění.
Ale teď je startovní hmotnost ideální:
Pilot + motorka + vybavení = 80 + 85 + 20 = 185 kg celkem.
To je optimální zatížení pro standardní tandemový paraglider 40 m² s certifikací EN-B.
Bod zlomu
Zlomový okamžik přišel na Coupe Icare 2025 ve Francii — největším světovém festivalu volného letu.
Vyhrál.
Komunita, která ho odmítala jako "bezohledného exhibicionistu", ho nyní prezentuje na 8stránkovém spreadu v národním časopise. Outsider, na kterého každý plival, se stal průkopníkem nové éry.
Triumph
Hranice technických inovací a lidského výkonu jsou překročeny.
Konečný cíl: 100 km FAI trojúhelník přes italské Dolomity nad Marmolada Glacier — světový rekord ve vlastní třídě.
Fúze inženýrské preciznosti a atletického výkonu.
Tento rekord není cílová čára — je to úsvit nové epochy.
